1. GM 컨셉트카 비트 -> 시보레 스파크의 한국판, 마티즈 후속 모델이 9월경 발매 예정이란다. 변압기2 개봉이랑 동시발매하지 않을까 생각했었는데 모기업 GM의 막장테크로 늦어지는 것이 아닌가 한다. 돌아다니는 사진들을 보니 이름은 마티즈 그루브가 된 듯 하고.. 모닝보다 크고 단단해 보이는 차체에 미래적인 대시보드 등 인테리어는 괜찮아 보인다. 아쉬운건 그릴과 휠인데.. 지대 엠블렘에는 딱히 불만이 없는데 그릴 형태는 좀 마음에 안든다. 차라리 메시형이면 어땠을까. 게다가 휠은 현재의 마티즈와 비교해도 안습 그 자체. 여튼 국산 경차 최초의 DOHC 엔진인 S-TEC II 1.0 엔진의 포텐셜이 궁금해서 정식 제원표가 나오길 기다리는 중이다. 컨셉트처럼 터보는 기대하기 힘들 것 같고 디튠된 S-TEC II 엔진을 원래대로 복원할 수 있을까에 관심이 크다. 경차의 저렴한 유지비 앞에서는 지름신도 물러가는 형편이니까.

2. 포르테 쿱이 나왔다. 대망의 세타2 엔진을 얹고.. 웬 선심인가 싶지만 세단에도 똑같이 탑재되는 데다가 곧 등장할 YF 소나타에는 더욱 강해진 세타2 GDI가 올라갈 듯 하니 하극상을 혐오하는 현기차의 세그멘테이션은 여전히 건재. 게다가 안습의 4AT. 다행인 것은 승용 보험료를 적용받는다는 점이다. 스포츠카 보험 할증크리 맞으면 판매량을 보장하기 힘드니 나름 애를 썼을 듯 싶다. 내년에 나온다는 설이 있는 세타 TCI 엔진 탑재의 고성능 버전에 6MT랑 LSD가 들어가 준다면 금상첨화로, 페스튠과 함께 내 구매욕을 엄청나게 자극하게 될 것이다. 한가지 걸리는 것은 안전성. 시보레 크루즈(라세티 프리미어)와의 충돌시험 비교 동영상을 보니 좀 거시기하다. 내장 등 원가절감의 한계에 도전한 탓에 가격만 럭셔리하다는 불만의 목소리가 높기에..

3. 2010년형 모닝이 나왔다. 조만간 출시될 마티즈 후속 모델을 염두에 둔 파격적인 성능 개선이 주목을 받고 있다. 입실론2 엔진의 최적화 튜닝을 통해 64마력에서 72마력으로 출력이 언빌리버블하게 향상되었고 연비 또한 5% 정도 개선되었다고 한다. 여기에 가변흡기구가 채택되어 있다는 이야기까지.. 마티즈 후속의 S-TEC II 1.0 DOHC 엔진의 출력이 70마력 정도로 예상되고 있는데 ㅈ구린 구형 SOHC 엔진으로 72마력이라니 솔직히, 진짜로 믿어지지가 않는다. 하여간, 모든 것은 마티즈 후속이 나온 이후 비교 검증해야 알 수 있을 것 같다. 그리고 쏘울로 재미를 좀 봤는지 휠이 플라워휠로 바뀌었는데 이건 좀 아닌 듯. 예전의 골프 GTI 짝퉁휠이 더 괜찮아 보인다.

결론 : 2010년에 보자. 빈곤한 경제사정을 생각하면 마티즈 30년타기 클럽에 가입해야 할 것 같다만.. OTL